Yeni ulusal standarttaki elektrikli bisiklet ne kadar uzağa gidebilir?

         Zorunlu ulusal standartlarda (elektrikli araçlar için yeni ulusal standart olarak anılır) ayrıca ülkenin yeni ulusal standartlarında hız, ağırlık, motor gücü, pedal çevirme fonksiyonu, gövde büyüklüğü ve malzemelere ek olarak pilin standart voltajıdır. Akü voltajının 48V'tan yüksek olmaması gerektiğini şart koşan. Başka bir deyişle, yeni ülkede saf elektrikli pil ömrü de sınırlı.

         Yeni ulusal standardın uygulanmasından sonra bu, 60V, 72V bu büyük voltajlı pillerin hiçbir zaman yeni ulusal standarttaki elektrikli bisiklette görünmeyeceği, ancak daha yüksek üretim standardına sahip elektrikli motosikletlerde görüneceği anlamına geliyor. Peki 48V bataryaya sahip yeni ulusal standarttaki elektrikli araç ne kadar uzak olabilir?

        Elektrikli bisikletin devam kilometresi şu şekilde tanımlanıyor: "Yeni akü tamamen şarj edilmiş ve sürücünün ağırlığı düz bir tali otoyolda (kuvvetli rüzgar olmaması koşuluyla) 75 kg olarak yapılandırılmıştır. Yukarıdaki koşullar altında, güç kapatılır, sürüş kilometresine elektrikli bisikletlerin yenileme kilometresi denir".

        Birisi test etmiş, maksimum hıza göre 25km/saat, 55 kg ağırlık, 48V20A akü, 400W motor ve 70 kg ağırlığa sahip 70 kg yeni elektrikli araçların yardıma ihtiyacı yok. Dik eğimli asfalt yol yoktur ve tam güç aralığı yaklaşık 50 kilometredir.

        Sonuçta günlük hayat bir sınav alanı değil. Çeşitli yol koşulları ve ağır hava koşullarıyla karşılaşabiliriz. Kişisel sürüş alışkanlıkları ve ağırlıklar da farklıdır. Elektrikli araçların eski ve yeni durumu ve işlevsel konfigürasyonu da farklı olacaktır. Bu faktörler elektrikli araçların kilometre performansını etkileyecektir. Elektrikli bisikletler pedal fonksiyonlu tasarıma sahip olsa da teorik olarak kilometre sınırı yoktur. Ancak kaybolduğunda insan gücüyle sürülmesi de oldukça zahmetlidir. Tüketiciler araba kullanmak için elektrik kullanmayı tercih ediyor.

        Şu anda elektrikli bisiklet lityum pil teknolojisi oldukça olgunlaştı ve pillerin fiziksel özellikleri sınıra ulaştı. Pil kapasitesinin arttırılması yoluyla pil ömrünün arttırılması zordur. Sakinler yeterli, ancak daha karmaşık yol koşullarına sahip dağ şehirleri ve kırsal kesimde yaşayanlar için 48V piller açıkçası yeterli değil.

        Yeni ulusal standarttaki elektrikli aracın güvenliği büyük oranda artmış olsa da fonksiyonları ve performansındaki eksiklikler de ortada.