Ningde dönemi ile Waterma'nın zirvesi ve yaklaşan iflas arasında yalnızca üçlü bir batarya mı var?

Hayat hep böyle, inişli çıkışlı, inişli çıkışlı, sektörün gelişimi de öyle. 2018'e dönüp baktığınızda, güç pili sektöründe hangi olaylar sizi içinize çekti?



Hayatın bir kutu çikolataya benzediğini söylüyorlar. Ne elde edeceğini asla bilemezsin. Bu cümle en çok Ningde dönemine ve Watma'ya uygundur.



Henüz yedi yaşındaydı. 11 Haziran 2018'de Ningde Times A hisse senedi piyasasına girdi ve değerlemesi bir zamanlar 130 milyar yuan'a ulaşarak sektörün zirvesine yerleşti. Çin Kimyasal ve Fiziksel Güç Kaynağı Endüstrisi Birliği Güç Pili Uygulama Şubesi Araştırma Departmanı'nın verilerine göre, Ocak-Kasım 2018 döneminde, güç pili endüstrisindeki ilk on işletmenin toplam kurulu kapasitesi yaklaşık 43,5 GWh ve Ningde Times, yaklaşık 17,9 GWh pil kurulu kapasitesiyle %41,03 ile ilk sırada yer aldı.



16 yıldır kurulan Watma, 2017 yılında yurt içi güç aküsü sevkiyatında üçüncü, küresel güç aküsü sevkiyatında ise dördüncü sırada yer aldı. Ancak 2018 yılında ana şirketi Jianrui Voneng, 22.138 milyar yuan toplam borç ve 1.998 milyar yuan vadesi geçmiş borçla bir borç krizi yaşadı; Ayrıca Haziran 2018'de Waterma, siparişlerin yetersizliği ve mali zorluklar nedeniyle tüm çalışanlarına altı aylık bir tatil bildirimi gönderdi; Son zamanlarda davalarla kuşatıldı. Waterma çeşitli nedenlerden dolayı iflasın eşiğinde.



2018 yılında bir şirket zirveye ulaşarak liderliği ele geçirdi; Bir aile iflasın eşiğindeydi ve ikilem içinde kalmıştı. Nedeni şu şekilde görülebilir.



Farklı teknik rota kararları



Ningde Times ve Watma ilk başta lityum demir fosfat pilleri olarak yola çıktılar ve politika desteğini yakaladılar. Akü lideri iki kuruluş, BYD ve diğerleriyle birlikte Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ilk güç aküsü partisinin "beyaz listesine" girdi. Siparişler kolaylıkla alınıyor ve Watma'nın kurulu kapasitesi bir zamanlar Çin'de yeni enerji lojistiği araçları alanında birinci sırada yer alıyordu.



Bununla birlikte, düzenleyici otoriteler, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar açısından güç pillerinin yüksek enerji yoğunluğuna yönelmeye başladıkça, yüksek enerji yoğunluğu ve uzun ömürlü kilometre performansıyla bilinen üçlü piller, pazarı hızla süpürdü ve beğeni kazandı. Enerji yoğunluğu nispeten düşük olan demir fosfat akülerin binek ve lojistik araçların pazar payı da daralmaya başladı.



Ningde Times politikanın yönünü hızla anladı ve teknik rotayı zamanında ayarladı. Mevcut lityum demir fosfat pilinin geliştirilmesinin yanı sıra, üçlü pilin Ar-Ge ve üretimini de önemli bir iş olarak ele aldı. Kamuoyuna açıklanan bilgilere göre Ningde Times'ın yıllık toplam satışlarının %5'i bilim ve teknoloji araştırma ve geliştirmesi için kullanılıyor. Aynı zamanda, pil sisteminin kapsamlı analizini ve testini gerçekleştirmek için büyük yatırımlarla ekipman tanıtmak amacıyla Ningde Araştırma ve Geliştirme Merkezi kuruldu.



Ancak Watma, şeytan tarafından ele geçirilmiş gibi görünüyor ve lityum demir fosfatın yolunu izlemekte ısrar ediyor. Yönetim kurulu başkanı Li Yao'nun da aralarında bulunduğu yönetim, teknoloji ile pazarın aynı şey olmadığı konusunda hemfikirdi. Güç pili güvenliği, ömrü, enerji yoğunluğunu ve maliyeti birleştiren bir komplekstir. Sistemin kapsamlı performansından ayrılmadan, belirli bir performansın körü körüne ve bağımsız olarak değerlendirilmesine izin verilmez.



Watma'nın üst yönetiminin bu anlayışı başlı başına "sağlamdı", ancak o zamanlar akü işletmeleri, otomobil işletmelerinin aldığı sübvansiyonlara çok fazla güveniyorlardı ve sadece kapsamlılığı vurgulamak biraz "sıkıcı ve bilgiçlik taslıyordu". Bu anlayış aynı zamanda doğrudan Watma'nın üçlü pil geliştirme sürecinin yavaşlamasına da yol açtı ve bu da üçlü pillerin üretimini geciktirdi. Ürünün tek olması riskini arttırmış, bu da ilerleyen dönemde sektördeki değişimlere ayak uyduramamasına neden olmuştur.



Ayrıca, Haziran 2018'de yeni enerji araçlarına yönelik yeni teşvik standardına göre, tamamen elektrikli kamyonların veya özel araçların ve hızlı şarj edilemeyen otobüslerin güç aküsü sisteminin enerji yoğunluğuna ilişkin minimum gereksinimler 115Wh/kg'a yükseltiliyor.



Waterma'nın 2017 yılında sattığı güç pillerinden lityum demir fosfat pillerin yalnızca %14,3'ünün 115Wh/kg sistem enerji yoğunluğuna sahip olduğu ve pek çok pilin yeni politika sübvansiyon standartlarını karşılamadığı anlaşılıyor. Bu, Watma'nın çoğu ürününün sübvanse edilemeyeceği anlamına geliyor.



Sübvansiyonlar olmadan pazar olmaz ve Waterma yavaş yavaş müşterilerini kaybeder.