Lityum iyon pillerin gizli tehlikeleri nelerdir ve gelecekte güçlü lityum piller ne olacak?

Pekin Bilim ve Teknoloji Derneği ile Çin Bilimler Akademisi Edebiyat ve Bilgi Merkezi'nin ortak sponsorluğunda düzenlenen güç kurtarma karar verme danışma salonu, dün Pekin Yeşil Uzay Merkezi'nde düzenlendi. Çin Bilimler Akademisi akademisyeni Fei Weiyang, son yıllarda saf elektrikli tahrikin temel teknolojisinin büyük ilerleme kaydettiğini ve lityum iyonla temsil edilen elektrikli araçların çekirdek teknolojisinin büyük bir atılım kaydettiğini belirtti. Bununla birlikte, lityum pillerin yoğun kullanımı aynı zamanda çok sayıda lityum pilin de kullanımdan kaldırılmasına yol açacaktır. Bu nedenle, değerli metallerin güvenli ve verimli bir şekilde sökülmesini ve genel olarak geri kazanılmasını sağlamak ve ikincil kirliliği önlemek için lityum pil geri dönüşümüne yönelik ileri teknolojilerin araştırılması ve geliştirilmesinin güçlendirilmesi gerekmektedir.

Weiyang, güçlü lityum pillerin geri dönüştürülmesinin çevre kirliliğiyle ilgili olduğuna ve ulusal düzeyde büyük önem verilmesi gerektiğine inanıyor. Etkinlik, Pekin Bilim ve Teknoloji Derneği, Çin Bilimler Akademisi Edebiyat ve Bilgi Merkezi, araştırmacılar, sanayi dernekleri, Grönland Grubu ve diğer sermaye ve sanayi operatörlerini bir araya getirdi. Onların bilgeliği ve çabaları sayesinde sektörün sağlıklı ve hızlı gelişmesine mutlaka katkıda bulunacağız.

Çin Bilimler Akademisi Süreç Araştırmaları Enstitüsü araştırmacılarından Sun Zhi, raporunda lityum pillerin geri dönüşüm teknolojisini detaylı bir şekilde tarayıp tanıttı. Ayrıca lityum pil geri dönüşümünün odak noktasının kaynak arz güvenliği ve çevre kirliliği perspektifinden olduğuna inanıyor. Gelecekte endüstriyel düzeni düzeltmeli, ekipman teknolojisini ve kirliliği önlemeyi iyileştirmeli, sanayi politikalarına rehberlik etmeli ve yerel pazarın aşırı ısınmasını ve pazar dalgalanmalarını önlemeliyiz.

Çin Otomobil Dolaşımı Derneği'nin otomotiv pazar araştırma uzmanı Cui Dongshu, raporunda akü şirketlerindeki güçlü liderliğin yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişiminin bir özelliği haline geldiğine dikkat çekti. Gelecekteki gelişme, tüm otomobil aküsü şirketine büyük krizler ve zorluklar getirecek. Bu nedenle akü geri dönüşümü ve kaynak kullanımına şirket (otomobil şirketinin tamamı değil) karar vermeli, özellikle lider akü şirketleri destekleyici ve öncü rol üstlenmelidir.

China Battery Alliance'ın kıdemli danışmanı ve Green Beijing Hui Enerji Teknolojisi Araştırma Enstitüsü'nün kıdemli araştırmacısı Yang Qingyu, geri dönüşüm endüstrisi zincirinin pil geri dönüşümü, pilot güç, ön arıtma, malzeme geri dönüşümü ve diğer bağlantıları içerdiğine dikkat çekti. Endüstri zincirinin entegrasyonu kalkınma eğilimi olacaktır, ancak yukarı ve aşağı yöndeki işbirliğini güçlendirmek için teknik engeller, veri engelleri ve lojistik arasındaki endüstriyel bağlantıların güçlendirilmesi gerekmektedir.

Yeni enerjili araç pazarının hızla gelişmesiyle birlikte yeni enerjili araçların lityum bataryalarının büyük çaplı bir kullanımdan kaldırılma dönemine girdiği, bunun da bir yandan kaynak israfına ve çevre kirliliğine yol açtığı, diğer yandan da kaynak israfına yol açtığı anlaşılmaktadır. Öte yandan lityum pil geri dönüşüm teknolojisi ve standartları gibi birçok konunun daha fazla tartışılması gerekiyor. Pekin Bilim ve Teknoloji Derneği başkan yardımcısı Sun Xiaofeng, lityum pilin kaynakları, teknolojiyi, pazarı, politikayı ve diğer bağlantıları içeren sistematik bir proje olduğunu özetledi. Farklı bakış açılarından uzman ve akademisyenlerin araştırma sonuçları, Pekin Bilim ve Teknoloji Derneği aracılığıyla hükümetin karar almasına referans sağlayacak. Çin'de yeni enerji araçlarının gelişimi hızlı bir sürece girdi. 2018 yılında satış hacmi ilk kez 1 milyonu aşarak sırasıyla 1,27 milyon ve 1,256 milyon adede ulaşmış, bir önceki yıla göre sırasıyla %59,9 ve %61,7 büyümeyle dünya birincisi olmuştur. Yıllık satış hacminin 2020 yılına kadar 2 milyonu aşacağı tahmin edilmektedir. Güç lityum pillerinin servis ömrü genellikle 5-8 yıldır ve etkin ömrü 4-6 yıldır, bu da ilk güç lityum pil partisinin piyasaya sürülmesi anlamına gelir. Piyasaya sürülen yeni enerji araçları temelde kritik bir eliminasyon noktasındadır. Çin Otomotiv Teknoloji Araştırma Merkezi'nin tahminine göre, otomobil hurda ömrü ve pil ömrü gibi faktörler de hesaba katıldığında, atık güç lityum pillerinin toplam miktarı 2018'de 120.000 tondan 200.000 tona, 2025'te ise 350.000 tona ulaşacak.

Şu anda yeni enerji araçlarının atık lityum pilleri için iki önemli yön vardır. Bunlardan biri, China Tower Corporation tarafından satın alınan ve telekom baz istasyonları için yedek güç kaynağı alanında kullanılan kademeli kullanımdır. İkincisi ise geri dönüşüm. Atık piller ayrıştırılıyor, ağır metaller rafine edilerek yeniden kullanılıyor. Tüm yaşam döngüsü açısından bakıldığında, kaskadda kullanılan pillerin son hurdadan sonra geri dönüştürülmesi gerekmektedir.