- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Endüstri Haberleri
Elektrikli araç endüstrisini yenilemek için güç pili mi?
Japon Nikkei Shimbun, 9 Aralık'ta Toyota'nın, şarj edildikten sonra 500 kilometre yol alabilen ve tamamen şarj edilmesi 10 dakika süren, geleneksel elektrikli araçlara kıyasla en az üçte iki daha az süren bir katı hal pili geliştirdiğini bildirdi. Toyota'nın dünyanın seri üretimdeki ilk katı hal akü......
Devamını oku
Lityum piller eskime tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir mi?
Son yıllarda giderek daha fazla yeni enerji araçları insanların hayatına girdi. İlgili verilere göre, 2020 yılı sonu itibarıyla Çin'deki yeni enerji araçlarının sayısı 4,92 milyona ulaştı ve bu sayı, 2019'a göre 1,11 milyon yani %29,18 artışla toplam araç sayısının %1,75'ini oluşturdu. Ayrıca, yeni ......
Devamını okuLityum iyon pil üretim sahasında yabancı madde kontrolü
Şekil 1'de gösterildiği gibi, metal yabancı maddelerin neden olduğu pilin iç kısa devresinin iki temel süreci vardır. İlk durumda, büyük metal parçacıkları doğrudan diyaframı delerek pozitif ve negatif elektrotlar arasında bir kısa devreye neden olur; fiziksel kısa devre.
Devamını oku
Lityum pil elektrolitinin ilgili teknik gelişme eğilimi 5 Yeni eğilim analizi
Elektrolit, pilin pozitif kutbu ile pozitif kutbu arasında iletken bir iyonik iletkendir. Belirli bir oranda elektrolit lityum tuzu, yüksek saflıkta organik çözücü, gerekli katkı maddeleri ve diğer hammaddelerden oluşur. Pillerin enerji yoğunluğunda, güç yoğunluğunda, yoğun sıcaklık uygulamalarında,......
Devamını oku
